Před 30 lety vyjel první vlak s moderním asynchronním pohonem vyrobeným v Plzni

Přesně před 30 lety, 18. ledna 1989, vyjel první vlak tehdejších Československých státních drah (ČSD) s  moderní lokomotivou poháněnou asynchronními motory. Stalo se to na trati z  Prahy hlavního nádraží do Benešova u Prahy. Vůbec první vlak poháněný motory budoucnosti nesl označení 8207 a vyjel z  pražského hlavního nádraží v  10:15 hod. a do Benešova u Prahy přijel v  11:24 hod. Informoval o tom mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.

Vlak byl veden experimentálním prototypem elektrické lokomotivy výrobního typu 85 E0-ATM Škoda z Plzně a její vývoj měl vyústit ve výrobu III. generace elektrických lokomotiv v plzeňské lokomotivce. U ČSD a později u ČD byl prototyp označen 169.001-5. Na první pohled se od ostatních tehdejších lokomotiv v  Československu odlišoval zcela novým designem a výraznou červenou barvou. Podstatné inovace se však skrývaly v  podvozcích a strojovně lokomotivy. Zcela nový asynchronní pohon stál za přezdívkou lokomotivy, kterou železničáři a železniční fanouškové začali pro označení lokomotivy používat – „asynchron“.

ČSD a později ČD měly experimentální prototyp pronajatý a zkoušely ho v  provozu v  čele různých typů vlaků od nákladních přes osobní po rychlíky. V  době zkoušek do roku 1994 se objevily na většině tratí elektrifikovaných soustavou 3 kV ss v  Čechách. Lokomotiva 169.001 během testování vystřídala depa v  Praze, Ústí nad Labem a Nymburce a jezdila na tratích z  Prahy do Benešova, Berouna, Kutné Hory, na rychlících z  Prahy do Mostu nebo Děčína a na různých vlacích například z  Ústí nad Labem do Nymburka a dále do Hradce Králové a Chocně i jinde.

V  současnosti pohánějí moderní asynchronní motory všechny hnací vozidla dodávaná po vzniku Českých drah. Vybaveny jsou jimi jak elektrické jednotky CityElefant, RegioPanter a InterPanter, tak rychlovlaky Pendolino nebo moderní elektrické lokomotivy řady 380 Emil Zátopek nebo 193/383 Vectron, které používají společnosti ČD a ČD Cargo pro dopravu expresů i nákladních vlaků. (tz)

Foto České dráhy