Ještě před několika lety to vypadalo, že slavné úzkokolejné vláčky z Jindřichova Hradce možná definitivně zmizí. Teď je situace úplně jiná. Po tři a půl roku dlouhé přestávce se letos v dubnu na koleje vrátily turistické vlaky a nově přichází další dobrá zpráva: provozovatel tratí získal bezpečnostní osvědčení na dalších pět let a na opravy kolejí dostane letos 17 milionů korun.
Pro milovníky železnice je to důležitý signál. Jindřichohradecká úzkokolejka má nejen znovu vlaky, ale také jasnější představu, jak se budou její koleje v dalších letech opravovat a modernizovat.
Společnost Gepard Infra, která infrastrukturu úzkokolejky spravuje, získala od Drážního úřadu osvědčení o bezpečnosti provozovatele dráhy. Potvrzuje, že má nastavený systém řízení bezpečnosti odpovídající českým i evropským předpisům. Bez tohoto dokumentu by se vlaky na trať nemohly vrátit.
„Bez tohoto klíčového osvědčení by nemohly vlaky na úzkokolejce jezdit,“ připomněl majitel Gepard Express Albert Fikáček.
Koleje čeká velká oprava
Úzkokolejka přitom potřebuje pořádnou péči. Tratě jsou staré přibližně 130 let a po celé jejich délce je nutné postupně obnovovat koleje, pražce i železniční spodek.
Letos na to Gepard Infra získá ze Státního fondu dopravní infrastruktury 17 milionů korun. V plánu je mimo jiné generální oprava kilometrového úseku trati směrem na Novou Bystřici a pokračovat bude také výměna starých pražců.
Právě jejich stav dnes omezuje rychlost vlaků. Na některých místech musí kvůli bezpečnosti jezdit jen dvacetikilometrovou rychlostí. Jakmile bude trať postupně opravená, bude možné rychlost zvyšovat.
Nejde přitom jen o samotné koleje. Kompletní rekonstrukce znamená opravit železniční svršek i spodek – tedy koleje s pražci, štěrkové lože i podloží. Náklady se pohybují v řádu několika milionů korun na kilometr.
Vláčky už zase dělají radost
A mezitím už úzkokolejka znovu žije. V letní sezoně vypravuje každý den tři páry turistických motorových vlaků na každé z obou větví. Od středy do soboty navíc vyrážejí z Jindřichova Hradce historické soupravy tažené parní lokomotivou.
Ve čtvrtek míří parní vlak na sever do Kamenice nad Lipou, ostatní tři dny vyráží na jih do Nové Bystřice.
Návrat vlaků přitom není jen zásluhou jedné firmy. Na obnově trati se v posledních letech podílely stovky dobrovolníků. A více než dva tisíce lidí přispěly ve veřejné sbírce částkou přes 4,1 milionu korun na opravu podbíječky, která je důležitá pro pravidelnou údržbu trati.
Po třech a půl letech bez vlaků tak úzkokolejka dostává něco, co jí v minulosti chybělo – čas, peníze a postupný plán obnovy.
A milovníci malých vláčků se mohou těšit. Pokud půjde všechno podle plánů, jejich oblíbená železnice už nebude jen vzpomínkou na slavnou minulost. Bude dál jezdit.
ČP, ilustrační foto novinky.cz